宜宾江安县盆式橡胶支座图片 盆式橡胶支座是国外50年代末的一种新型桥梁支座。它是用设置在钢盆中的橡胶板承压和转动，用聚四氟板和不锈钢板之间的平面来适应桥梁的要求。该支座是1959年由西德研制成功的，并于1962年在的过的Wiesbaden—Schierstein之间跨莱茵河的高速公路B42号桥上使用，至今良好。目前，德、英、西班牙等国均有专门生产企业生产盆式橡胶支座，支座设计反力从1～50mn。目前上使用盆式橡胶支座的大吨位达到106.5MN，位于西德卡尔斯鲁跨莱茵河的斜拉桥上。于1976年编制了0.5～5MN盆式支座的设计。我国科学研究院自1975年起对盆式橡胶支座的各项性能进行的研究，并设计成红水河预应力混凝土铁路斜拉桥用的9MN和2.5MN的盆式橡胶支座，在1979年经过技术鉴定。公路部门于1977年在泺河公路桥上采用了2NM盆式橡胶支座。目前盆式橡胶支座已经普遍应用于我国公路、铁路大跨桥梁上，并已经成为公路、铁路桥梁上主要的制作型式。各设计研究单位已经分别设计了TPZ/GPZ/SY-i和QPZ等系列盆式橡胶支座，支座设计反力为1～50MN，制作使用大吨位为铁路桥27.5MN；公路桥40NM。做好日常性的技术工作。做好图纸会审、施工组织设计、原原材料供应、原材料检测、设备确保、技术交底、现场指导、检查、验收、评定等工作；狠抓工作，做到重点把首，化作业。1、竖向承载力、水平恢复力、阻尼（吸能）三位一体；
3、固定支座：仅量有竖向转动性能，代号为GD。1、在KBQZ抗拔拉盆式橡胶支座下设置的支承垫石,混凝土强度应达到设计要求,顶面要求标高准确,表面平整,在平坡状态下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内,其相对误差不得超过3mm,避免支座发生偏歪,不均匀受力和脱空现象。盆式橡胶支座在安装过程中，支座垫石总体强度不足或局部强度不足，使支座总体或局部陷入支座垫石内部，造成落梁标高出现偏差，支座受力不均匀，使梁体受力重心出现偏移，继而缩短了支座的使用期限。
1.钢结构球型支座的正确选择和合理设计，必需根据不同结构形式的桥梁的支座所承受的反力、位移和转角，并对其数据进行详细分析和计算，从中获取稳定的制作设计方案和选用参数。支座的品种、规格和安装位置应确保准确无误1、测量放线:用全站仪放出支座中心线，并放出护桩，准确弹出支座中心十字线，十字线长度要大于支座长宽。将支座下钢板分中并做好标记。
2019 7 30
